【编者按】
为进一步提升对全球化背景下汽车出海情况了解，从数据角度提供有力支撑，现发布“中国汽车出海月度分析报告”系列。本期分为上、中、下三篇，本篇为系列第十一期上篇。
全球汽车出口概况
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2025年3月中国汽车出口数据
2025年3月，中国汽车出口50.7万辆，环比增长14.9%，同比增长1%。分车型看，乘用车出口41万辆，环比增长10.7% ，同比下降3.2%；新能源汽车出口15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。
新能源汽车在2025年1-3月对中东市场实现高质量增长，此外主要输往西欧、俄罗斯、拉美等地区。
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2025年3月中国汽车出口结构
中国汽车出口品牌结构：
3月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达8.6万辆，同比增长2.8%，占总出口量的17.1%。与上年同期相比，比亚迪（002594）出口增速最为显著，出口达7.3万辆，同比增长88.4%。
1-3月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达21.4万辆，同比增长1.2倍。
中国汽车出口地区结构：
从出口地来看，2025年1-3月整车出口总量前五的地区分别为墨西哥（13.9万辆）、阿联酋（10.8万辆）、俄罗斯(9.9万辆）、沙特(6.9万辆）、比利时(6.8万辆）。
2025年1-3月，新能源汽车出口前五的市场则分别为比利时（6.5万辆）、墨西哥（4.9万辆）、巴西（3.5万辆）、菲律宾（3.3万辆）、英国（3.3万辆）。
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主要汽车生产国出口情况
车企出海重大事件
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奇瑞计划收购大众德国工厂
根据《欧洲汽车新闻》报道，奇瑞即将与大众汽车达成协议，将在大众位于德国的一座工厂生产其最新推出量产品牌Lepas的车型。与此同时，奇瑞汽车也透露，正进行本地化生产进行谈判，是否最终达成协议还取决于一系列问题的解决。
奇瑞是中国最大的汽车出口商，2025一季度出口25.25万辆稳居国内第一。面对全球贸易环境的不确定性，奇瑞加速推进海外本土化生产以规避关税壁垒。对于欧洲市场，2024年，奇瑞通过与西班牙企业Ebro合作，借助巴塞罗那的一座前日产工厂，开始在欧洲以半散装（SKD）形式组装汽车。
Lepas于2025年4月发布，是奇瑞汽车推出的国际品牌，基于热门的瑞虎系列SUV进行改造，面向全球市场销售。面向欧洲的首批产品包括两款紧凑型SUV和一款中型SUV，将提供电动、插混和燃油三个版本。
奇瑞Lepas标杆SUV L8预计2025年12月上市
大众汽车发言人表示：“我们正在尽最大努力寻找继续使用该工厂的方法，目标是考虑到公司的利益和员工的雇佣，制定可行的解决方案。”
业内人士认为，这将是双赢的局面：中国汽车制造商收购大众德国工厂能够最大限度解决关税问题，有利于中国车企将车辆销往德国以及其它欧洲国家；而关闭工厂是大众汽车的削减计划之一，中国汽车制造商收购大众德国工厂能够平息工会的不满，同时解决了工人的就业问题。
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小鹏汽车充电网络已覆盖全球207万台充电桩
4月小鹏汽车宣布，通过与新加坡最大充电运营商Charge Plus及欧洲最大充电服务商Plugsurfing的战略合作，其充电服务网络覆盖31个国家和地区，接入超207万台桩。小鹏汽车官方表示，此次突破标志着小鹏充电从中国本土走向全球化的战略取得关键进展，以自营+第三方的 "双核驱动" 模式完成大规模充电网络布局。
根据与Charge Plus的合作协议，小鹏充电将全面接入Charge Plus部署于新马泰三国的充电网络资源，包括新加坡本地市场占有率超 30% 的最大公共充电网络，以及覆盖马来西亚、泰国、越南、印度尼西亚、柬埔寨五国累计跨越5000公里高速公路的充电站点。
此外，通过与欧洲最大充电服务商Plugsurfing战略合作，小鹏汽车还成功接入欧洲 27 国超 85 万充电桩，构建跨越欧亚的充电网络。
小鹏的充电网络布局是其 “技术出海” 战略的核心支撑。何小鹏表示：小鹏汽车与Charge Plus和Plugsurfing的战略合作，这不仅是补能体系的突破，更是中国新能源汽车‘走出去’的关键一步。
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零跑汽车启动马来西亚电动汽车本地化生产
4月零跑汽车与Stellantis集团宣布，双方即将启动马来西亚本地化组装项目，该项目将基于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂展开。项目初始投资额为500万欧元，并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。
通过引入零跑技术先进且价格亲民的电动汽车产品，Stellantis集团不仅扩大了其在东南亚地区的产品组合，还将为该地区电动汽车行业的可持续发展做出贡献。
作为Stellantis集团的区域性制造枢纽，Gurun工厂拥有成熟的汽车制造能力，能高效地扩大生产规模并将产品分销至周边东盟市场。
Stellantis集团印度及亚太区首席运营官Ashwani Muppasani表示：“通过将零跑创新的技术和具备竞争力的产品，与Stellantis集团的区域资源和全球规模相结合，我们正在为马来西亚乃至整个东南亚的可持续出行奠定基础。”
继2024年10月在马来西亚首次亮相并在泰国成功推出零跑电动汽车产品后，零跑汽车继续扩大其在东南亚的业务布局。零跑汽车董事长朱江明表示：“在马来西亚的本地化组装项目将加快零跑汽车的全球化战略布局。我们期待通过与Stellantis集团的共同努力，为马来西亚汽车产业转型带来新的技术和活力，并为零跑汽车打开整个东南亚市场树立标杆和典范。
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比亚迪柬埔寨乘用车工厂奠基
4月28日，比亚迪柬埔寨乘用车工厂举办奠基仪式，这是柬埔寨第一个新能源汽车生产基地。该工厂占地面积12公顷，总投资额3200万美元。工厂一期将主要生产纯电动汽车及插电式混合动力汽车，预计2025年第四季度正式投产，项目规划年产能为1万辆。
柬埔寨年销售汽车约4万辆，传统燃油车仍占据市场主导地位。由于柬埔寨政府推出的电动车进口关税减免政策，以及中资企业在柬不断投资建设的充电基础设施，新能源渗透率不断提高。2025年第一季度，柬埔寨新能源渗透率达18%，其中比亚迪Atto 3销量突破600辆，成为最受欢迎电动车。
比亚迪柬埔寨乘用车工厂奠基
中国驻柬埔寨大使汪文斌 表示，这是中国汽车品牌在柬设立的第一个生产项目，对于加快柬埔寨工业化进程、密切中柬产供链合作将发挥有力推动作用。
柬埔寨西哈努克省省长蒙西纳感谢比亚迪工厂建设对拉动当地经济发展作出重大贡献，使西哈努克省更具投资吸引力。
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4月比亚迪出海方面成绩显著
2025年4月，比亚迪整体销售380,089辆，同比涨 21.3%，环比只涨了0.7%。其中出口78,705辆，同比暴增91.9%，海外成为重要增长点。
东南亚成基本盘：在泰国、印尼建厂后，4月东盟销量突破4万辆，比亚迪在曼谷街头比丰田还常见，当地出租车司机说："充电比加油便宜一半，一天能多赚200泰铢（约43人民币）"。
欧洲逆袭上位：欧洲销量比亚迪更是以11,123辆的销量，显著领先于特斯拉的6253辆。尤其是唐EV在荷兰卖断货，当地经销商抱怨："每月到港500辆，订单已经排到2026年了"。
拉美市场爆发：巴西、智利等国4月销量涨150%，靠的是 "油电同价" 策略，比如元PLUS 在巴西卖15万雷亚尔（约19万人民币），比同级燃油车便宜30%，直接成了 "南美爆款"。
比亚迪品牌正获得欧洲、东南亚、南美等众多市场的广泛认可，其的技术创新和品牌战略是其出海成功的重要因素。腾势品牌在意大利米兰举行品牌发布会，正式进军欧洲市场，并展示了搭载“易三方平台”的旗舰车型腾势Z9GT，该车型具备多项全球首创与领先的技术。
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中国品牌在以色列市场的份额已达26%
2025年4月，以色列共售出19,568辆轻型新车，同比增长10.1%，前四个月累计销量达116,658辆，同比增长9.2%。尽管整体市场依然由日韩品牌主导，但中国品牌及新能源车型的渗透力正在逐步加强。
从品牌排名看，丰田以2890辆位居榜首，占14.8%市场份额，同比增长10.6%，延续其在以色列市场的传统优势。奇瑞汽车以1237辆跃居第四位，如果加上子品牌JAECOO整个数量为2269台，排名将到达第三位。
新能源品牌跃度明显提升，尤其是JAECOO、小鹏、比亚迪等智能电动车品牌，其市占率与增长态势呈现出领先传统燃油品牌的潜力。
2025年4月，以色列汽车市场品牌销售排行
以色列作为中东地区科技密集、消费前卫的市场之一，近年来成为中国汽车品牌出海重点区域。从2025年4月数据看，中国品牌已形成明显集群优势，其中奇瑞、小鹏、比亚迪、MG、领克、吉利、零跑、Zeekr、红旗、赛力斯（601127）、大通、东风等均有表现。2025年4月，中国汽车品牌整体销量5099辆，占比达到26%。
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